Selon la déclaration du 3 août du ministre des Affaires étrangères de l'Ukraine, Dmitry Kuleba, le président ukrainien Volodymyr Zelensky, en collaboration avec le président turc Recep Tayyip Erdogan, coordonnent les efforts pour ramener la Russie à "l'accord céréalier". Selon le ministre, le seul individu capable de ramener Poutine dans "l'accord céréalier" est le président turc. Selon l'agence d'information Anadolu, le 2 août, lors d'un appel téléphonique avec Poutine, le président turc a souligné l'importance de l'initiative céréalière de la mer Noire, qu'il considère comme un "pont mondial". Le dirigeant turc a noté que l'inaction de l'initiative céréalière de la mer Noire pendant une période prolongée n'est bénéfique pour personne et que ce sont les pays à faibles revenus ayant besoin de cultures céréalières qui en souffriront le plus. Selon Erdogan, la Turquie continuera d'efforcer et utilisera tous ses instruments diplomatiques pour assurer le renouvellement de l'"accord céréalier".
Selon l'estimation de l'Association céréalière ukrainienne, sur la période de juillet 2023 à juin 2024, l'Ukraine pourrait potentiellement exporter environ 44,8 millions de tonnes de céréales et de cultures oléagineuses. Par conséquent, les autorités ukrainiennes étudient actuellement des voies alternatives pour l'exportation de céréales, telles que la création d'un nouveau "corridor céréalier" à travers les eaux territoriales de la Roumanie, de la Turquie et de la Bulgarie. Le défaut de ce scénario est qu'à chaque fois qu'un navire entrera dans les eaux territoriales ukrainiennes et qu'il passera dans les eaux ukrainiennes lorsqu'il entrera dans les ports, il pourrait être attaqué par la Russie. Une autre option pour les transporteurs mondiaux cherchant à exporter les céréales ukrainiennes sur le marché mondial est l'exportation par chemin de fer, par transport routier et par les ports du Danube vers les pays européens. Cependant, ces itinéraires ne permettent d'exporter qu'une quantité limitée de céréales en raison de la réduction des capacités de transport, des problèmes de franchissement des frontières et de la hausse des coûts de tels transports. L'Ukraine place de grands espoirs dans les transports par le Danube. Cette voie permettra aux agriculteurs ukrainiens d'exporter mensuellement jusqu'à 2 millions de tonnes de leurs produits et d'augmenter les volumes d'exportation alimentaire à travers le territoire de la Roumanie. À l'heure actuelle, les parties cherchent des moyens d'accélérer la procédure de transfert de marchandises à la frontière en raison de la différence de largeur de voie entre les chemins de fer ukrainiens et européens, et d'utiliser de manière optimale le port roumain de Constanța. La capacité du port est de 25 millions de tonnes de céréales par an, mais l'Ukraine ne pourra pas l'utiliser pleinement car les agriculteurs roumains doivent également exporter leurs produits. Les négociations avec la Croatie sont également d'une importance cruciale. Le pays a réussi à convenir non seulement de l'utilisation des ports en mer Adriatique, mais aussi du Danube. Grâce à cela, l'Ukraine pourra charger des céréales dans ses ports danubiens et les transporter le long du fleuve jusqu'en Croatie, d'où elles seront ensuite acheminées par mer. En collaboration avec la Commission européenne, l'Ukraine développe une autre voie d'exportation - via les ports des pays baltes, qui est également logistiquement complexe, car les céréales doivent d'abord être transportées par chemin de fer.
8 août : Les forces navales ukrainiennes ont annoncé la mise en place de corridors temporaires pour le passage des navires marchands se dirigeant vers ou en provenance des ports ukrainiens en mer Noire. Il est précisé que tout au long de ces itinéraires, une menace militaire et un danger minier subsistent de la part de la Fédération de Russie. Les routes mentionnées avaient déjà été proposées par l'Ukraine dans sa communication à l'Organisation maritime internationale (OMI). Le Conseil de l'OMI a reconnu le droit de l'Ukraine à la libre navigation commerciale, conforme au droit maritime international. L'OMI a également appelé la Russie à respecter les conventions internationales et à mettre fin aux menaces à la navigation commerciale en mer Noire. Les corridors temporaires pour les navires marchands seront principalement utilisés pour la sortie des navires civils des ports ukrainiens de Tchornomorsk, Odessa et Youjne depuis le début de l'invasion à grande échelle de la Russie le 24 février 2022. Les navires dont les propriétaires/capitaines confirment officiellement leur préparation à la navigation dans les conditions actuelles seront autorisés à emprunter ces itinéraires.
Le problème du retour à l'accord d'exportation des céréales ukrainiennes ne pourra être résolu avec succès que si la communauté internationale exerce une pression collective sur la Russie. Peter Stano, porte-parole officiel du chef de la diplomatie de l'Union européenne, Josep Borrell, a déclaré le jeudi 10 août lors d'un briefing à Bruxelles que les efforts de la communauté internationale, en particulier des Nations Unies avec le soutien de la Turquie, se poursuivent et qu'il existe un consensus international pour le retour à l'initiative céréalière de la mer Noire. Selon lui, ces efforts se poursuivent avec le soutien de l'ensemble de la communauté internationale qui y contribue.
La pénurie de produits ukrainiens pourrait inciter Pékin à exercer une pression sur Moscou pour relancer l'accord céréalier, car la Chine est le plus grand consommateur de céréales ukrainiennes. Les ports chinois ont accueilli un quart de toute la production agricole ukrainienne transportée via l'initiative céréalière de la mer Noire.
Source: 24brussels.online
